中国包装 CEO 俱乐部主席、安姆科大中华区董事长兼总裁佘昕在29日的发布会上告诉第一财经，国内大量消费品品牌正在积极“走出去”布局张家港期货配资，这直接带动了包装供应企业“出海”。
要闻提示
1、智己全国无图城市NOA开通
2、凯迪拉克开启豪车“一口价”政策
3、华晨宝马投入使用绿氢燃料卡车
4、吉利淦家阅谈欧盟加征关税
5、SK On计划裁员
1、智己全国无图城市NOA开通
特斯拉Model Y又多了一个竞争对手，近日，智己汽车旗下全新智己LS6正式上市，共推出五大配置版本，官方指导价23.99万~30.29万元，新车上市权益价格为21.69万~27.99万元。除了“灵蜥数字底盘”等硬件升级外，此次智己LS6在智能驾驶上也有了较大更新，全系配备“激光雷达+英伟达Orin X芯片”，全系具备“无图城市NOA能力”，且交付即开通全国。
一财点评：早在智己LS6推出时，智己品牌就强调深度智能化是决战电动赛道下半场的制胜要素。从去年下半年以来，不管是造车新势力还是传统车企都心照不宣地“卷”向了城市NOA，今年以来，城市NOA逐渐从“开城”数量竞争演变为“全国都能开”的军备竞赛。到目前为止，宣布在今年底前实现全国覆盖的城市NOA的汽车品牌包括问界、小鹏、比亚迪、小米、智己、理想等。智能驾驶已经成为影响消费者购车的重要因素。数据显示，今年8月，智己汽车交付6117辆，同比增长239%。今年以来，智己汽车已连续三个月交付突破6000辆，保持着200%以上的同比增长速度。
2、凯迪拉克开启豪车“一口价”政策
9月28日，凯迪拉克全新XT5正式上市，搭载带有48V轻混系统的2.0T发动机，匹配9AT变速箱，官方指导价39.99万元~45.99万元。与此同时，凯迪拉克针对新车推出了限时“一口价”政策，“一口价”为26.59万元~33.59万元，比此前的预售“一口价”低1.4万元，入门款价格更是比指导价便宜了13.4万元。
一财点评：上汽系此前已经密集打响了“一口价”策略，不过都局限在主流品牌，如上汽名爵、上汽大众，这是豪华车首次采用“一口价”政策。之所以采取如此激进的营销策略，是因为这款新车对上汽通用具有重要的战略意义。今年8月9日，在上汽系高层这轮“大换血”中，上汽通用也迎来了新管理层，近日，新管理层在接受第一财经记者采访时称，凯迪拉克全新XT5要打响的两款“大单品”之一，另外一款便是别克GL8。
3、华晨宝马投入使用绿氢燃料卡车
9月27日，沈阳市首家加氢站正式投入运营，华晨宝马成为首个用户，也成为国内首家使用绿氢燃料卡车进行物流运输的汽车主机厂。华晨宝马推动其物流合作伙伴华通物流将绿氢燃料卡车纳入商业运作，为加氢站的建成创造了实际需求。而中国华电采用“大容量风电离网制氢一体化”技术制氢，可以实现大规模绿氢生产，为加氢站的建成提供了绿色氢气来源。华晨宝马总裁兼首席执行官戴鹤轩表示，宝马在积极探索绿色氢能的实际应用，华晨宝马与本地合作伙伴紧密协作，响应中国氢能发展规划，积极推动氢能产业的创新与发展。从2018年开始，宝马沈阳生产基地开始使用液化天然气卡车，2022年启用纯电动卡车，直到今年6月底开始试运行绿氢燃料卡车。不久前，宝马与丰田签订了有关燃料电池技术全面合作的谅解备忘录，基于合作成果，宝马将推出具有品牌特色的燃料电池汽车产品，并将于2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车。
一财点评：中国《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》明确了氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，国内氢能产业发展呈现积极态势。相较于纯电动汽车，氢燃料电池汽车的能量比较高，而且加氢时间、驾驶的舒适性可与燃油车媲美。同时，氢燃料电池全生命周期性能衰减幅度很小。在商用化层面，氢能物流重卡已成为氢燃料电池行业实现商业化的主要场景之一。氢燃料电池的使用寿命普遍比锂电池长，长期使用成本低于纯电动卡车。此外，部分地方政府对氢能车辆免高速通行费的优惠政策，这推动了不少物流公司采购氢能车。
4、吉利淦家阅谈欧盟加征关税
9月28日，在世界新能源汽车大会上，吉利汽车集团CEO淦家阅表示，一些国家和地区正在提高关税，设置技术标准等手段来限制中国新能源汽车的应用。贸易保护主义所带来的不确定性和风险性越来越大。他特别提到，欧盟对中国电动车加征关税将损害欧洲自身的利益，同时也会阻碍中欧经济的发展。
一财点评：8月20日，欧盟委员会向相关方披露了对从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案，将加征最高36.3%的关税。其中吉利汽车将被加征19.3%的关税。淦家阅称，新能源已成为中国参与全球竞争的重要组成部分，中国汽车品牌的国际化进程正在悄然加速。但是成绩的背后，也要思考一些隐患。目前，绝大多数中国汽车品牌仍以贸易出口为主，缺乏在海外市场的深度耕耘和精细化运营。中国汽车出海的深度和质量仍有待提升。
5、SK On计划裁员
近日，韩国电池制造商SK On对外表示，计划裁员以寻求提高效率，希望在充满挑战的电动汽车市场中保持竞争力。SK On在一份声明中表示，作为效率计划的一部分，该公司计划向员工提出特殊休假和自愿离职的选项。SK On解释道，裁员是为了建立精简、灵活的员工队伍而采取的积极措施，以便更好地应对不断变化的电动汽车市场状况。
一财点评：随着全球电动车销量增速的放缓，动力电池企业也面临了较大经营挑战，特别是客户群体主要聚集在欧美地区的企业。除SK On外，当地时间9月23日，欧洲本土电池明星企业Northvolt公布在其瑞典基地裁员1600人的计划，约占公司全球员工总数的五分之一。Northvolt的谢莱夫特奥超级工厂将是此次裁员的重灾区，裁员规模达到1000人。为了削减成本，Northvolt在两周前宣布将精简部分业务，包括暂停该公司瑞典超级工厂的电池正极材料生产，转而从中国或韩国公司采购，同时将为其位于波兰的电池系统业务寻找买家或合作伙伴。
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肖逸思
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